海角社区Headland

栏目 · 潮汐窗口

海角社区:潮汐与通行窗口:低潮前后到底有多久

「退潮了就能下去」这句话里藏着一个错误:低潮只是曲线上的一个点,能停留的是它前后那一段。这一段有多长,取决于当天的潮差、你要去的位置有多高,以及回来要走多久。

插画:低潮时露出的浪蚀平台,一层层平坦岩坪向远处后退,坪面上有几处浅水潭,左侧是深色崖壁,右侧远处是海
低潮时露出来的浪蚀平台。它每天只在水位足够低时可通行,而能走的那一段时间并不等于「低潮那一刻」。本站配图为自绘示意插画,画的是虚构海岸。
01

节奏:为什么每天往后推五十分钟

潮汐主要由月球引潮力驱动。地球自转一周是二十四小时,但在这段时间里月球自己也往前走了一点,地球要多转大约五十分钟才能让同一个地点重新正对月球。这一轮叫太阴日,约二十四小时五十分钟。

大多数海岸每个太阴日出现两次高潮两次低潮,称为半日潮。于是相邻两次高潮相隔约十二小时二十五分,同一地点的潮时每天往后推约五十分钟。

这条规律的实际含义是:今天下午两点能走的那片礁坪,明天同一时间就不一定了。潮汐表必须按天查,不能按「上次是几点」推。

半日潮曲线示意图:曲线上标出两次高潮与中间一次低潮,低潮两侧用橙色虚线框出一段标注为通行窗口的区间
窗口是低潮两侧的一段,不是低潮那一刻。曲线接近正弦:高低潮附近水位变化慢,中间变化最快。框出的区间就是下面计算器要求的东西。自绘示意图,不按比例。

曲线的形状本身也有用。水位在高低潮前后变化最慢,在中间那一段变化最快——涨潮中段的速度可以是接近低潮时的好几倍。这就是为什么「刚才水还远着呢」会在十几分钟内变成「路已经断了」。

并非所有海岸都是半日潮。有的地方一天只有一次高低潮(全日潮),有的两次高潮高度明显不等(混合潮),这取决于当地海盆的形状与共振特性。下面的计算按半日潮处理;在全日潮海岸,窗口会长得多,但判断方法相同。

02

大潮与小潮

太阳也有引潮力,大约是月球的一半不到。两股力的相对方向随月相变化:

  • 朔和望(新月、满月)前后,日月与地球接近一条线,两股力叠加,潮差最大——大潮。
  • 上弦和下弦前后,日月方向接近垂直,两股力部分抵消,潮差最小——小潮。

有一个细节常被漏掉:大潮并不恰好出现在朔望当天,通常要滞后一到两天,这个延迟叫潮龄,各地不同。所以靠月相估潮只能估个大概,精确时刻仍要查表。

对岸上的人来说,大潮小潮改变的是两件事:露出的范围(大潮低潮露得最多,能去的地方最远)和窗口的长度(同样是上涨零点六米,大潮涨得快,窗口反而更短)。「大潮更好走」只对了一半。

03

三个基准面,别混用

同一个「高度」在不同文件里是从不同的零点量起的。

常见基准面及其用途
基准面零点取在哪谁在用
海图基准面取在一个水位几乎不会再低于它的位置(各国定义略有差别,常取理论最低潮面)海图水深、潮汐表的潮高,都是从这里往上量
平均高潮面长期观测的高潮平均位置海图上的灯高、桥梁净空等「头顶」类高度
陆地高程基准由国家测绘体系规定,与当地长期平均海面挂钩地形图等高线、陆上建筑标高

实际会出问题的组合:拿地形图上的礁坪标高,去减潮汐表给的潮高。两者零点不同,差值没有意义。要判断某处会不会被淹,必须把两个数换算到同一个基准面,或者直接用现场观察——退潮时记下水边线相对于某个固定标志的位置,比纸面计算可靠得多。

这也是上一页提到的灯高为什么写「基准潮面以上」的原因:灯高用的是平均高潮面,和海图水深那套不是一回事。

04

潮汐窗口计算器

算低潮前后能停留多久

按半日潮的正弦近似计算:从低潮算起,水位上涨到你设定的幅度需要多久,这段时间的两倍就是毛窗口;再扣掉往返停留与安全余量,剩下的才是可用时间。潮时与潮差必须来自当地官方潮汐表,这里不含任何实测数据。

各项怎么填

  • 可容忍涨幅:从低潮水位算起,水还能涨多少你就必须离开。判断依据是回程路上最低的那一段——不是目的地,而是退路上的瓶颈。拿不准时填小一点。
  • 往返与停留:包含去程、在外停留和回程的全部时间,按队伍里最慢的人估,湿滑岩面上的实际速度通常比预想慢一半。
  • 半潮周期:半日潮海岸默认 372 分钟(六小时十二分)。全日潮海岸可改成约 745 分钟。

计算用的是 t = T/π × arccos(1 − 2h/R):把潮位近似成正弦曲线,R 是潮差,h 是涨幅,T 是半潮周期。手边没有工具时,老办法是十二分法——把潮差分成十二份,低潮后的六个等分时段里依次上涨 1、2、3、3、2、1 份,两种算法在常见范围内结果接近。

05

会让窗口变短的四件事

上面算出来的是一个理想值。现场至少有四件事会把它削掉一块,而且都不在公式里。

  1. 向岸风的壅水持续吹向岸的风会把水堆到岸边,实际水位高于预报,低潮也低不到位。风越久、海区越浅,抬升越明显。离岸风则相反,但不能指望它帮忙。
  2. 气压低气压下水位会抬高,大致是气压每低一百帕、水位高约一厘米。一个深厚的低压系统叠加上向岸风,抬升可以达到可观的量级。
  3. 涌浪潮汐表给的是平均水位,不含浪。远处风暴传来的长周期涌浪可能天气晴好时就已抵达,表现为每隔一段时间来一组明显更大的浪,能把远高于当时水位的岩坪整片打湿。
  4. 退路先被淹最常见的失误。目的地还干着,回程路上那段低洼的连接处已经过不去了。判断必须基于路径上的最低点,而不是你站的地方。

一条可以直接用的原则:进去之前,先把回程路上最低的那一段看一遍,并记住当时的水边线位置。在外面每隔十五分钟回头确认一次——如果水边线已经明显向那段瓶颈靠近,不要再往前走。

还有:手机信号在崖下常常没有,潮汐表要提前截图存好,不要指望现场能查。

海岸徒步与安全

崖顶与崖下是两套不同的风险。出发前的完整核对清单在那一页。

看清单

海蚀序列

礁坪、海蚀洞、拱与柱分别处在被掏空的哪个阶段,决定了站在它们附近的风险。

读地貌